Jest lato i o tej porze występują uskoki o wysokiej temperaturzesprężarki powietrzaSą częste. W tym artykule podsumowano różne możliwe przyczyny wysokiej temperatury.
1. W układzie sprężarki powietrza brakuje oleju.
Poziom oleju w zbiorniku na olej i gaz można sprawdzić. Po wyłączeniu i spuszczeniu ciśnienia, gdy olej smarowy jest w spoczynku, poziom oleju powinien być nieznacznie wyższy niż znak wysokiego poziomu oleju (czerwona linia powyżej). Podczas pracy urządzenia poziom oleju nie może być niższy niż znak niskiego poziomu oleju (czerwona linia poniżej). W przypadku stwierdzenia niewystarczającej ilości oleju lub niemożności sprawdzenia jego poziomu, należy natychmiast zatrzymać maszynę i uzupełnić paliwo.
2. Zawór odcinający olej (zawór zatrzymujący olej) nie działa prawidłowo.
Zawór odcinający dopływ oleju to zazwyczaj dwupozycyjny, normalnie zamknięty zawór elektromagnetyczny, który otwiera się podczas rozruchu i zamyka podczas zatrzymywania, aby zapobiec dalszemu rozpylaniu oleju z beczki do głowicy maszyny i wydostawaniu się go przez wlot powietrza po zatrzymaniu maszyny. Jeśli element nie zostanie włączony podczas załadunku, silnik główny szybko się nagrzeje z powodu braku oleju, a w skrajnych przypadkach może dojść do spalenia zespołu ślimakowego.
3. Problem z filtrem oleju.
A: Jeżeli filtr oleju jest zatkany i zawór obejściowy nie jest otwarty,sprężarka powietrzaolej nie może dotrzeć do głowicy maszyny, a główny silnik będzie się szybko nagrzewał z powodu braku oleju.
B: Filtr oleju jest zatkany, a natężenie przepływu maleje. Zdarza się, że sprężarka powietrza nie jest całkowicie odprowadzana przez ciepło, a jej temperatura powoli rośnie, tworząc wysoką temperaturę. Innym problemem jest wysoka temperatura sprężarki po jej rozładowaniu, ponieważ wewnętrzne ciśnienie oleju w sprężarce jest wysokie, gdy sprężarka jest obciążona. Olej może przedostawać się przez sprężarkę, a ciśnienie oleju w sprężarce jest niskie po rozładowaniu. Filtr oleju w sprężarce jest trudny do czyszczenia, a natężenie przepływu jest zbyt małe, co powoduje wysoką temperaturę sprężarki.
4. Zawór sterujący temperaturą (zawór sterujący temperaturą) jest niesprawny.
Zawór sterujący temperaturą montowany jest przed chłodnicą oleju, a jego funkcją jest utrzymanie temperatury spalin głowicy maszyny powyżej punktu rosy.
Zasada działania polega na tym, że ze względu na niską temperaturę oleju podczas rozruchu, obwód odgałęziony zaworu sterującego temperaturą jest otwarty, obwód główny jest zamknięty, a olej smarujący jest bezpośrednio rozpylany do głowicy maszyny bez chłodnicy; gdy temperatura wzrośnie powyżej 40°C, zawór sterujący temperaturą jest stopniowo zamykany, olej przepływa jednocześnie przez chłodnicę i odgałęzienie; gdy temperatura wzrośnie powyżej 80°C, zawór jest całkowicie zamknięty, a cały olej smarujący przepływa przez chłodnicę, a następnie wchodzi do głowicy maszyny, aby w jak największym stopniu schłodzić olej smarujący.
W przypadku awarii zaworu sterującego temperaturą olej smarujący może przedostać się bezpośrednio do głowicy maszyny, z pominięciem chłodnicy, co uniemożliwi obniżenie temperatury oleju, co doprowadzi do przegrzania.
Główną przyczyną awarii jest zmiana współczynnika sprężystości dwóch sprężyn wrażliwych na temperaturę na szpuli po zużyciu i uniemożliwiająca ich normalną pracę przy zmianach temperatury; drugą przyczyną jest zużycie korpusu zaworu, zablokowanie szpuli lub nieprawidłowa praca mechanizmu, uniemożliwiająca jego normalne zamknięcie. W razie potrzeby można naprawić lub wymienić.
5. Regulator objętości paliwa działa nieprawidłowo. W razie potrzeby należy odpowiednio zwiększyć objętość wtryskiwanego paliwa.
Objętość wtrysku paliwa została dostosowana w momencie opuszczenia fabryki przez urządzenie i nie należy jej zmieniać w normalnych warunkach. Sytuacja ta powinna być spowodowana problemami konstrukcyjnymi.
6. Jeżeli olej silnikowy będzie używany dłużej niż zalecany okres, jego jakość ulegnie pogorszeniu.
Płynność oleju silnikowego spada, a wydajność wymiany ciepła spada. W rezultacie ciepło z głowicysprężarka powietrzanie może zostać całkowicie usunięty, co powoduje wysoką temperaturę sprężarki powietrza.
7. Sprawdź, czy chłodnica oleju działa prawidłowo.
W przypadku modeli chłodzonych cieczą można sprawdzić różnicę temperatur między rurami wlotowymi i wylotowymi. W normalnych warunkach powinna ona wynosić 5-8°C. Jeśli jest niższa niż 5°C, może dojść do osadzania się kamienia lub zatkania, co wpłynie na wydajność wymiany ciepła chłodnicy i spowoduje rozpraszanie ciepła. W przypadku uszkodzenia, wymiennik ciepła można wówczas zdemontować i wyczyścić.
8. Sprawdź, czy temperatura wlotowa wody chłodzącej nie jest zbyt wysoka, czy ciśnienie i przepływ wody są prawidłowe i czy temperatura otoczenia nie jest zbyt wysoka dla modelu chłodzonego powietrzem.
Temperatura wlotowa wody chłodzącej nie powinna w zasadzie przekraczać 35°C, a natężenie przepływu nie powinno być mniejsze niż 90% określonego natężenia przepływu, gdy ciśnienie wody wynosi od 0,3 do 0,5 MPA.
Temperatura otoczenia nie powinna przekraczać 40°C. Jeśli powyższe wymagania nie mogą zostać spełnione, można to rozwiązać poprzez instalację chłodni kominowych, poprawę wentylacji wewnętrznej i zwiększenie powierzchni maszynowni. Można również sprawdzić, czy wentylator chłodzący działa prawidłowo, a w przypadku awarii należy go naprawić lub wymienić.
Czas publikacji: 02-06-2023
