Jest lato, a w tym czasie występują uskoki o wysokiej temperaturzesprężarki powietrzasą częste. W tym artykule podsumowano różne możliwe przyczyny wysokiej temperatury.
1. W układzie sprężarki powietrza brakuje oleju.
Poziom oleju w beczce oleju i gazu można sprawdzić. Po wyłączeniu i odciążeniu, gdy olej smarowy jest w spoczynku, poziom oleju powinien być nieznacznie wyższy niż znak wysokiego poziomu oleju (czerwona linia powyżej). Podczas pracy urządzenia poziom oleju nie może być niższy niż znak niskiego poziomu oleju (czerwona linia poniżej). Jeśli okaże się, że ilość oleju jest niewystarczająca lub nie można zaobserwować poziomu oleju, należy natychmiast zatrzymać maszynę i uzupełnić paliwo.
2. Zawór odcinający olej (zawór odcinający olej) nie działa prawidłowo.
Zawór odcinający olej jest zazwyczaj dwupozycyjnym dwupozycyjnym normalnie zamkniętym zaworem elektromagnetycznym, który jest otwierany podczas uruchamiania i zamykany podczas zatrzymywania, aby zapobiec dalszemu rozpylaniu oleju w lufie oleju i gazu do głowicy maszyny i rozpylaniu z wlotu powietrza, gdy maszyna jest zatrzymana. Jeśli element nie zostanie włączony podczas ładowania, silnik główny szybko się nagrzeje z powodu braku oleju, a w poważnych przypadkach zespół śrubowy ulegnie spaleniu.
3. Problem z filtrem oleju.
A: Jeżeli filtr oleju jest zatkany i zawór obejściowy nie jest otwarty,kompresor powietrzaolej nie może dotrzeć do głowicy maszyny, a główny silnik będzie się szybko nagrzewał z powodu braku oleju.
B: Filtr oleju jest zatkany, a natężenie przepływu staje się mniejsze. Istnieje sytuacja, w której sprężarka powietrza nie jest całkowicie usuwana przez ciepło, a temperatura sprężarki powietrza wzrasta powoli, tworząc wysoką temperaturę. Inną sytuacją jest wysoka temperatura sprężarki powietrza po rozładowaniu sprężarki powietrza, ponieważ wewnętrzne ciśnienie oleju sprężarki powietrza jest wysokie, gdy sprężarka powietrza jest ładowana, olej sprężarki powietrza może przepływać, a ciśnienie oleju sprężarki powietrza jest niskie po rozładowaniu sprężarki powietrza. Filtr oleju sprężarki powietrza jest trudny, a natężenie przepływu jest zbyt małe, co powoduje wysoką temperaturę sprężarki powietrza.
4. Zawór sterujący temperaturą (zawór sterujący temperaturą) nie działa prawidłowo.
Zawór sterujący temperaturą montowany jest przed chłodnicą oleju, a jego funkcją jest utrzymanie temperatury spalin głowicy maszyny powyżej punktu rosy pod ciśnieniem.
Zasada działania polega na tym, że ze względu na niską temperaturę oleju podczas rozruchu, obwód odgałęziony zaworu sterującego temperaturą jest otwarty, obwód główny jest zamknięty, a olej smarujący jest bezpośrednio rozpylany do głowicy maszyny bez chłodnicy; gdy temperatura wzrośnie powyżej 40°C, zawór sterujący temperaturą jest stopniowo zamykany, olej przepływa jednocześnie przez chłodnicę i odgałęzienie; gdy temperatura wzrośnie powyżej 80°C, zawór jest całkowicie zamknięty, a cały olej smarujący przepływa przez chłodnicę, a następnie wchodzi do głowicy maszyny, aby w jak największym stopniu schłodzić olej smarujący.
W przypadku awarii zaworu sterującego temperaturą olej smarujący może przedostać się bezpośrednio do głowicy maszyny, z pominięciem chłodnicy, co uniemożliwi obniżenie temperatury oleju, co doprowadzi do przegrzania.
Głównym powodem awarii jest to, że współczynnik sprężystości dwóch sprężyn wrażliwych na ciepło na szpuli zmienia się po zmęczeniu i nie może działać normalnie przy zmianach temperatury; drugim powodem jest to, że korpus zaworu jest zużyty, szpula jest zablokowana lub działanie nie jest na swoim miejscu i nie można go normalnie zamknąć. Można naprawić lub wymienić, zależnie od potrzeb.
5. Regulator objętości paliwa działa nieprawidłowo. W razie potrzeby należy odpowiednio zwiększyć objętość wtryskiwanego paliwa.
Objętość wtrysku paliwa została dostosowana, gdy sprzęt opuszcza fabrykę i nie powinna być zmieniana w normalnych okolicznościach. Sytuację tę należy przypisać problemom konstrukcyjnym.
6. Jeżeli olej silnikowy będzie używany dłużej niż zalecany okres, jego jakość ulegnie pogorszeniu.
Płynność oleju silnikowego staje się słaba, a wydajność wymiany ciepła spada. W rezultacie ciepło z głowicykompresor powietrzanie może zostać całkowicie usunięty, co powoduje wysoką temperaturę sprężarki powietrza.
7. Sprawdź, czy chłodnica oleju działa prawidłowo.
W przypadku modeli chłodzonych wodą można sprawdzić różnicę temperatur między rurami wlotowymi i wylotowymi. W normalnych warunkach powinna wynosić 5-8°C. Jeśli jest niższa niż 5°C, może dojść do osadzania się kamienia lub zablokowania, co wpłynie na wydajność wymiany ciepła chłodnicy i spowoduje rozpraszanie ciepła. Wadliwy, w tym momencie wymiennik ciepła można wyjąć i wyczyścić.
8. Sprawdź, czy temperatura wlotowa wody chłodzącej nie jest zbyt wysoka, czy ciśnienie wody i przepływ są prawidłowe i czy temperatura otoczenia nie jest zbyt wysoka dla modelu chłodzonego powietrzem.
Temperatura wlotowa wody chłodzącej nie powinna w zasadzie przekraczać 35°C, a natężenie przepływu nie powinno być mniejsze niż 90% określonego natężenia przepływu, gdy ciśnienie wody wynosi od 0,3 do 0,5 MPA.
Temperatura otoczenia nie powinna być wyższa niż 40°C. Jeśli powyższe wymagania nie mogą zostać spełnione, można to rozwiązać, instalując chłodnie kominowe, poprawiając wentylację wewnętrzną i zwiększając przestrzeń maszynowni. Można również sprawdzić, czy wentylator chłodzący działa normalnie, a jeśli wystąpi jakakolwiek awaria, należy go naprawić lub wymienić.
Czas publikacji: 02-06-2023
