Metro jako środek transportu ma blisko 160-letnią historię, a jego technologia trakcyjna stale się rozwija. System trakcyjny pierwszej generacji to system trakcyjny z silnikiem prądu stałego; system trakcyjny drugiej generacji to system trakcyjny z silnikiem asynchronicznym, który jest obecnie głównym systemem trakcyjnym. ; System trakcyjny z magnesami trwałymi jest obecnie uznawany przez branżę za kierunek rozwoju nowej technologii następnej generacji dla systemu trakcyjnego pojazdów szynowych. Silnik z magnesami trwałymi to silnik z magnesami trwałymi w wirniku. Ma wiele zalet, takich jak niezawodność, niewielkie rozmiary, niewielka waga, niskie straty i wysoka sprawność, i należy do silników o ultra wysokiej sprawności. W porównaniu z systemem trakcyjnym z silnikiem asynchronicznym, system trakcyjny z magnesami trwałymi charakteryzuje się wysoką sprawnością, niskim zużyciem energii, bardziej oczywistym efektem oszczędności energii i bardzo znaczącymi korzyściami ekonomicznymi.
Sprężarka śrubowa OPPAIR to nowa generacja synchronicznych systemów trakcyjnych z magnesami trwałymi, obejmująca wysokosprawny hybrydowy silnik reluktancyjny, przetwornicę trakcyjną, rezystor hamowania itp. W porównaniu z systemami trakcyjnymi z silnikiem asynchronicznym, pociąg wyposażony w ten system zużywa mniej energii podczas jazdy, a energia sprzężenia zwrotnego jest większa podczas hamowania elektrycznego. Wysokosprawny hybrydowy silnik reluktancyjny charakteryzuje się prostą konstrukcją, niezawodną pracą, niewielkimi rozmiarami, niską masą, niskimi stratami, wysoką sprawnością oraz elastycznością wyglądu i rozmiarów.
OPPAIRsprężarka śrubowa powietrzatechnologia silników - wiodąca metoda projektowania
Optymalizacja lokalna Optymalizacja parametrów stojana: liczba zwojów, szerokość zębów, głębokość rowka itp.; optymalizacja parametrów wirnika: liczba mostków izolacji magnetycznej, położenie, kształt rowka powietrznego, położenie itp.; rozmiar szczeliny powietrznej; optymalizacja orientacji strefy o wysokiej wydajności i docelowe ustawienie projektu NVH;
Technologia silników sprężarek śrubowych OPPAIR – metoda projektowania efektywności systemu
Umożliwia analizę warunków pracy, badanie charakterystyk strat sterowania elektrycznego silnika i optymalizację wydajności układu poprzez wspólne projektowanie.
OPPAIRsprężarka śrubowa powietrzatechnologia silników - metoda projektowania hałasu i drgań
NVH przeprowadza testy i weryfikację projektu od systemu do komponentu, precyzyjnie lokalizuje problemy i zapewnia parametry NVH produktu. (NVH elektromagnetyczne, NVH strukturalne, NVH sterowane elektronicznie)
OPPAIRsprężarka śrubowa powietrzatechnologia silników - metoda projektowania przeciwrozmagnesowa
Kontrola rozmagnesowania magnesu trwałego, redukcja siły elektromotorycznej nie przekracza 1%
Kontrola rozmagnesowania przy zwarciu trójfazowym Kontrola rozmagnesowania przy niskiej prędkości 3-krotnego przeciążenia Praca przy stałej mocy 1,5-krotności prędkości znamionowej Kontrola rozmagnesowania Firma Inovance corocznie dostarcza ponad 3 miliony silników o wysokiej wydajności z wykorzystaniem magnesów trwałych z metali ziem rzadkich
OPPAIRKompresor śrubowyTechnologia silników – możliwości testowe
Całkowita powierzchnia laboratorium testowego wynosi około 10 000 metrów kwadratowych, a inwestycja wyniosła około 250 milionów juanów. Główne wyposażenie: dynamometr AVL (20 000 obr./min), ciemnia EMC, laboratorium dSPACE HIL, sprzęt do badań NVH; centrum testowe jest zgodne z normą ISO/IEC 17025 (wytyczne akredytacji laboratoriów CNAS) dotyczącą zarządzania operacyjnego i posiada akredytację CNAS.
Czas publikacji: 22 sierpnia 2022 r.
