W jakiej temperaturze można stosować OPPAIR?sprężarka śrubowa powietrzaCzy silnik pracuje prawidłowo?
Klasa izolacji silnika odnosi się do klasy odporności cieplnej zastosowanego materiału izolacyjnego, która dzieli się na klasy A, E, B, F i H. Dopuszczalny wzrost temperatury odnosi się do granicznej temperatury silnika w porównaniu z temperaturą otoczenia.
Wzrost temperatury odnosi się do wartości, o którą temperatura uzwojenia stojana jest wyższa od temperatury otoczenia w znamionowym stanie pracy silnika (temperatura otoczenia jest określona jako 35°C lub poniżej 40°C; jeśli konkretna wartość nie jest podana na tabliczce znamionowej, wynosi 40°C).
| Klasa temperaturowa izolacji | A | E | B | F | H |
| Maksymalna dopuszczalna temperatura (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Granica wzrostu temperatury uzwojenia (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Temperatura odniesienia wydajności (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
W urządzeniach elektrycznych, takich jak generatory, materiał izolacyjny jest najsłabszym ogniwem. Jest on szczególnie podatny na wysokie temperatury oraz przyspieszone starzenie i uszkodzenia. Różne materiały izolacyjne charakteryzują się różną odpornością na ciepło, a urządzenia elektryczne wykorzystujące różne materiały izolacyjne mogą wytrzymywać różne temperatury. Dlatego też, dla urządzeń elektrycznych powszechnie stosowanych określa się maksymalną temperaturę pracy.
Ze względu na odporność różnych materiałów izolacyjnych na wysokie temperatury, określono dla nich 7 maksymalnych dopuszczalnych temperatur, które są uporządkowane według temperatury: Y, A, E, B, F, H i C. Dopuszczalne temperatury pracy to: powyżej 90, 105, 120, 130, 155, 180 i 180°C. Zatem izolacja klasy B oznacza, że temperatura izolacji zastosowanej w generatorze wynosi 130°C. Podczas pracy generatora użytkownik powinien upewnić się, że materiał izolacyjny generatora nie przekracza tej temperatury, aby zapewnić jego normalną pracę.
Materiały izolacyjne o klasie izolacji B wykonane są głównie z miki, azbestu i włókien szklanych klejonych lub impregnowanych klejem organicznym.
Kompresor śrubowy OPPAIR
P: W jakiej temperaturze silnik może normalnie pracować? Jaka jest maksymalna temperatura, jaką silnik może wytrzymać?
OPPAIRsprężarka śrubowa powietrzaA: Jeśli zmierzona temperatura obudowy silnika przekracza temperaturę otoczenia o ponad 25 stopni, oznacza to, że wzrost temperatury silnika przekroczył dopuszczalny zakres. Zazwyczaj wzrost temperatury silnika powinien być niższy niż 20 stopni. Cewka silnika jest zazwyczaj wykonana z drutu emaliowanego, a gdy temperatura drutu emaliowanego przekroczy około 150 stopni, powłoka lakiernicza odpadnie z powodu wysokiej temperatury, co spowoduje zwarcie cewki. Gdy temperatura cewki przekracza 150 stopni, temperatura obudowy silnika wynosi około 100 stopni, więc na podstawie temperatury obudowy maksymalna temperatura, jaką silnik może wytrzymać, wynosi 100 stopni.
P: Temperatura silnika powinna być niższa niż 20 stopni Celsjusza, tzn. temperatura pokrywy silnika powinna przekraczać temperaturę otoczenia o mniej niż 20 stopni Celsjusza. Dlaczego silnik nagrzewa się do ponad 20 stopni Celsjusza?
OPPAIRsprężarka śrubowa powietrzaA: Gdy silnik pracuje pod obciążeniem, następuje strata mocy w silniku, która ostatecznie przekształca się w energię cieplną, co powoduje wzrost temperatury silnika i przekroczenie temperatury otoczenia. Wartość, o którą temperatura silnika jest wyższa od temperatury otoczenia, nazywa się ramp-up. Gdy temperatura wzrośnie, silnik będzie oddawał ciepło do otoczenia; im wyższa temperatura, tym szybsze jest odprowadzanie ciepła. Gdy ciepło emitowane przez silnik w jednostce czasu zrówna się z ciepłem rozpraszanym, temperatura silnika nie będzie już wzrastać, lecz utrzyma się na stabilnym poziomie, czyli w stanie równowagi między wytwarzaniem a odprowadzaniem ciepła.
P: Jaki jest dopuszczalny wzrost temperatury w przypadku kliknięcia? Która część silnika jest najbardziej narażona na wzrost temperatury silnika? Jak to się definiuje?
OPPAIRsprężarka śrubowa powietrzaA: Gdy silnik pracuje pod obciążeniem, konieczne jest, aby w jak największym stopniu spełniał swoją rolę. Im większe obciążenie, tym lepsza moc wyjściowa (jeśli nie bierze się pod uwagę wytrzymałości mechanicznej). Jednak im większa moc wyjściowa, tym większe straty mocy i wyższa temperatura. Wiemy, że najsłabszym elementem silnika jest materiał izolacyjny, taki jak drut emaliowany. Istnieje granica odporności temperaturowej materiałów izolacyjnych. W obrębie tej granicy właściwości fizyczne, chemiczne, mechaniczne, elektryczne i inne materiałów izolacyjnych są bardzo stabilne, a ich żywotność wynosi zazwyczaj około 20 lat. Przekroczenie tej granicy powoduje gwałtowne skrócenie żywotności materiału izolacyjnego, a nawet jego przepalenie. Ta granica temperaturowa nazywana jest dopuszczalną temperaturą materiału izolacyjnego. Dopuszczalna temperatura materiału izolacyjnego to dopuszczalna temperatura silnika; żywotność materiału izolacyjnego to zazwyczaj żywotność silnika.
Czas publikacji: 22 sierpnia 2022 r.
