Zawór wlotowy jest ważną częścią układu sprężarki śrubowej.Jednakże, gdy zawór wlotowy jest używany w sprężarce powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi, mogą wystąpić wibracje zaworu wlotowego.Gdy silnik pracuje z najniższą częstotliwością, płytka kontrolna będzie wibrować, powodując hałas wlotowy.Jaka jest zatem przyczyna wibracji zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi?
Przyczyny wibracji zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi:
Główną przyczyną tego zjawiska jest sprężyna znajdująca się pod płytką zaworową zaworu dolotowego.Gdy objętość powietrza dolotowego jest mała, przepływ powietrza jest niestabilny, a siła sprężyny jest stosunkowo duża, co powoduje wibracje płytki zaworu.Po wymianie sprężyny siła sprężyny jest niewielka, co w zasadzie może rozwiązać powyższe problemy.
Zasadniczo, gdy zawór wlotowy jest aktywowany, zawór wlotowy sprężarki powietrza jest zamknięty, a silnik napędza silnik główny na biegu jałowym.Gdy zawór jest obciążony, zawór wlotowy otwiera się.Zwykle z górnej pokrywy separatora oleju i gazu wyciąga się rurę gazową o średnicy większej niż 5 mm, a zaworem dolotowym steruje się przełącznikiem elektrozaworu (zwykle elektrozawór jest włączony).Gdy zawór elektromagnetyczny jest zasilany, zawór wlotowy bez sprężonego powietrza jest automatycznie wdychany i otwierany, zawór wlotowy jest ładowany, a sprężarka powietrza zaczyna się napełniać.Kiedy zawór elektromagnetyczny jest odłączony od zasilania, sprężone powietrze dostaje się do zaworu wlotowego, ciśnienie powietrza unosi tłok, zawór wlotowy zamyka się, a zawór wydechowy otwiera się.
Ciśnienie powietrza rozdzielane jest na dwa sposoby, jeden do zaworu wydechowego, a drugi do sprężarki.Zawór wydechowy posiada złączkę do regulacji wielkości spalin w celu kontrolowania ciśnienia w cylindrze separatora.Ciśnienie można ogólnie ustawić na 3 kg, ciśnienie zwiększa się, obracając w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a ciśnienie zmniejsza się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a wyregulowana nakrętka jest zamocowana.
Metoda regulacji objętości powietrza w zaworze ładującym, gdy zużycie gazu ziemnego przez użytkownika jest mniejsze niż znamionowa objętość spalin urządzenia, ciśnienie w systemie rurociągów użytkownika wzrośnie.Gdy ciśnienie osiągnie ustawioną wartość ciśnienia rozładunku, zawór elektromagnetyczny zostaje wyłączony, źródło powietrza zostaje odcięte, a sterowanie przechodzi do zaworu kombinowanego sterownika dolotowego.Tłok zamyka się pod wpływem siły sprężyny i otwiera się zawór wydechowy.Sprężone powietrze w separatorze oleju i gazu powraca do wlotu powietrza, a ciśnienie spada do określonej wartości.
W tym momencie zawór minimalnego ciśnienia jest zamknięty, sieć rurociągów użytkownika jest oddzielona od urządzenia, a jednostka znajduje się w stanie pracy bez obciążenia.W miarę stopniowego spadku ciśnienia w sieci rurociągów użytkownika do ustawionej wartości ciśnienia obciążenia, zawór elektromagnetyczny zostaje zasilony i podłączony do źródła powietrza sterującego zaworu kombinowanego w sterowniku dolotowym.Pod wpływem tego ciśnienia tłok otwiera się wbrew sile sprężyny, jednocześnie zamyka się zawór wydechowy i agregat wznawia pracę załadunkową.
Powyższe jest przyczyną wibracji zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi.Zawór wlotowy współpracuje z zaworem elektromagnetycznym, czujnikiem ciśnienia i sterownikiem mikrokomputerowym w celu sterowania przełącznikiem portu wlotowego sprężarki.Kiedy jednostka uruchamia się, zawór wlotowy jest zamknięty, co pełni rolę regulacji dławienia wlotu powietrza, dzięki czemu sprężarka uruchamia się przy niewielkim obciążeniu;gdy sprężarka powietrza pracuje z pełnym obciążeniem, zawór wlotowy jest całkowicie otwarty;gdy sprężarka powietrza pracuje na biegu jałowym, zawór wlotowy jest zamknięty, a olej i gaz są oddzielane. Ciśnienie w separatorze zostaje obniżone do 0,25-0,3 MPa, aby zapewnić ciśnienie zasilania olejem silnika głównego;gdy maszyna jest wyłączona, zawór wlotowy jest zamknięty, aby zapobiec cofaniu się gazu w separatorze oleju i gazu, co powoduje odwrócenie wirnika i wtrysk oleju przez otwór wlotowy.
Czas publikacji: 01 sierpnia 2023 r
