Zawór wlotowy jest ważną częścią układu sprężarki powietrza śrubowego. Jednak gdy zawór wlotowy jest stosowany na sprężarce powietrza o zmiennej częstotliwości stałej, mogą wystąpić wibracje zaworu wlotowego. Gdy silnik działa z najniższą częstotliwością, płyta kontrolna wibruje, powodując szum wlotowy. Więc jaki jest powód wibracji zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości magnesu?
Przyczyny wibracji zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości magnetycznej:
Głównym powodem tego zjawiska jest sprężyna pod płytą zaworu zaworu wlotowego. Gdy objętość powietrza wlotowego jest niewielka, przepływ powietrza jest niestabilny, a siła sprężyna jest stosunkowo duża, co spowoduje wibrację płyty zaworu. Po wymianie sprężyny siła sprężyna jest niewielka, co może zasadniczo rozwiązać powyższe problemy.
Zasadniczo, gdy zawór wlotowy jest aktywowany, zawór wlotowy sprężarki powietrza jest zamknięty, a silnik napędza silnik główny do biegu jałowego. Gdy zawór jest ładowany, otwiera się zawór wlotowy. Zwykle rura gazowa większa niż 5 mm jest ekstrahowana z górnej pokrywy separatora oleju, a zawór wlotowy jest kontrolowany przez przełącznik zaworu elektromagnesu (zwykle zawór elektromagnesu jest włączony). Gdy zawór elektromagnesu jest zasilany, zawór wlotowy bez sprężonego powietrza jest automatycznie wdychany i otwierany, zawór wlotowy jest ładowany, a sprężarka powietrza zaczyna się napompować. Gdy zawór elektromagnesu jest odłączany, sprężone powietrze wchodzi do zaworu wlotowego, ciśnienie powietrza podnosi tłok, zawór wlotowy zamyka się, a zawór wydechowy otwiera się.
Ciśnienie powietrza jest podzielone na dwa sposoby, w jeden sposób na zawór wydechowy, a drugą drogę do sprężarki. Zawór wydechowy ma dopasowanie do regulacji rozmiaru wydechu do sterowania ciśnieniem w lufie separatora. Ciśnienie można ogólnie regulować do 3 kg, ciśnienie wzrasta przez obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a ciśnienie maleje przez przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a skorygowana nakrętka jest ustalona.
Metoda regulacji objętości powietrza obciążenia, gdy zużycie gazu ziemnego użytkownika jest mniejsze niż objętość wydechowa jednostki, ciśnienie w systemie sieci rur użytkownika wzrośnie. Gdy ciśnienie osiągnie ustaloną wartość ciśnienia rozładunku, zawór elektromagnesu jest wyłączony, źródło powietrza jest odcięte, a kontrola wchodzi do połączonego zaworu kontrolera wlotu. Tłok zamyka się pod siłą sprężyny i otwiera się zawór wydechowy. Sprężone powietrze w separatorze GAS oleju powraca do wlotu powietrza, a ciśnienie spada do określonej wartości.
W tym czasie minimalny zawór ciśnienia jest zamknięty, sieć rur użytkownika jest oddzielona od urządzenia, a urządzenie jest w stanie bez obciążenia. Gdy ciśnienie sieci rury użytkownika stopniowo spada do ustalonej wartości ciśnienia obciążenia, zawór elektromagnesu uzyskuje moc i jest podłączony do źródła powietrza sterującego połączonego zaworu w kontrolerze wlotowym. Pod działaniem tego ciśnienia tłok otwiera się na siłę sprężyny, jednocześnie zawór wydechowy zamyka się, a jednostka wznawia operację ładowania.
Powyższe jest przyczyną wibracji zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości magnesu. Zawór wlotowy działa w połączeniu z zaworem elektromagnesu, czujnikiem ciśnienia i kontrolerem mikrokomputerowym w celu sterowania przełącznikiem portu wlotowego sprężarki. Po uruchomieniu urządzenia zawór wlotowy jest zamknięty, który odgrywa rolę regulacji dławiania wlotu powietrza, tak że sprężarka zaczyna się od lekkiego obciążenia; Gdy sprężarka powietrza działa z pełnym obciążeniem, zawór wlotowy jest w pełni otwarty; Gdy sprężarka powietrza działa bez obciążenia, zawór wlotowy jest zamknięty, a olej i gaz są oddzielone, ciśnienie w separatorze jest uwalniane do 0,25-0,3 MPa, aby zapewnić ciśnienie zasilania oleju głównego silnika; Po zamknięciu maszyny zawór wlotowy jest zamknięty, aby zapobiec przepływowi gazu w separatorze oleju olejowego, powodując odwrócenie wirnika i wtrysku oleju w porcie wlotowym.
Czas po: 01-2023
