Zawór wlotowy jest ważną częścią układu sprężarki śrubowej. Jednakże, gdy zawór wlotowy jest używany w sprężarce powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi, mogą wystąpić drgania zaworu wlotowego. Gdy silnik pracuje z najniższą częstotliwością, płytka kontrolna będzie drgać, co spowoduje hałas w układzie dolotowym. Jaka jest zatem przyczyna drgań zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi?
Przyczyny drgań zaworu ssącego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi:
Główną przyczyną tego zjawiska jest sprężyna pod płytką zaworu dolotowego. Przy małej objętości powietrza dolotowego przepływ powietrza jest niestabilny, a siła sprężyny jest stosunkowo duża, co powoduje drgania płytki zaworu. Po wymianie sprężyny siła sprężyny jest niewielka, co zasadniczo rozwiązuje powyższe problemy.
Zasadniczo, po uruchomieniu zaworu dolotowego, zawór dolotowy sprężarki powietrza jest zamknięty, a silnik napędza silnik główny na bieg jałowy. Po napełnieniu zaworu, zawór dolotowy otwiera się. Zazwyczaj rura gazowa o średnicy większej niż 5 mm jest wyciągana z górnej pokrywy separatora oleju i gazu, a zawór dolotowy jest sterowany przełącznikiem zaworu elektromagnetycznego (zwykle zawór elektromagnetyczny jest włączony). Po napełnieniu zaworu elektromagnetycznego, zawór dolotowy bez sprężonego powietrza jest automatycznie wciągany i otwierany, zawór dolotowy jest napełniany, a sprężarka powietrza zaczyna pompować. Po odłączeniu zaworu elektromagnetycznego sprężone powietrze dostaje się do zaworu dolotowego, ciśnienie powietrza unosi tłok, zawór dolotowy zamyka się, a zawór wydechowy otwiera.
Ciśnienie powietrza jest rozdzielane na dwa sposoby: jeden do zaworu wydechowego, a drugi do sprężarki. Zawór wydechowy posiada króciec do regulacji wielkości strumienia spalin, co pozwala kontrolować ciśnienie w cylindrze separatora. Ciśnienie można zazwyczaj ustawić na 3 kg, przy czym ciśnienie wzrasta poprzez obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a maleje poprzez obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nakrętka regulacyjna jest zablokowana.
Metoda regulacji przepływu powietrza za pomocą zaworu doładowującego. Gdy zużycie gazu ziemnego przez użytkownika jest niższe niż znamionowy przepływ spalin urządzenia, ciśnienie w sieci rurociągów użytkownika wzrasta. Gdy ciśnienie osiągnie zadaną wartość ciśnienia odciążającego, zawór elektromagnetyczny zostaje wyłączony, dopływ powietrza zostaje odcięty, a sygnał sterujący przechodzi do zaworu zespolonego regulatora dolotowego. Tłok zamyka się pod wpływem siły sprężyny, a zawór wydechowy otwiera się. Sprężone powietrze z separatora oleju i gazu powraca do wlotu powietrza, a ciśnienie spada do określonej wartości.
W tym momencie zawór minimalnego ciśnienia jest zamknięty, sieć przewodów użytkownika jest oddzielona od urządzenia, a urządzenie znajduje się w stanie bez obciążenia. Gdy ciśnienie w sieci przewodów użytkownika stopniowo spada do zadanej wartości ciśnienia obciążenia, zawór elektromagnetyczny otrzymuje zasilanie i jest podłączony do źródła powietrza sterującego zaworu zespolonego w sterowniku dolotowym. Pod wpływem tego ciśnienia tłok otwiera się, pokonując siłę sprężyny, jednocześnie zamyka się zawór wydechowy, a urządzenie wznawia pracę z obciążeniem.
Powyższe jest przyczyną wibracji zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi. Zawór wlotowy współpracuje z zaworem elektromagnetycznym, czujnikiem ciśnienia i sterownikiem mikrokomputerowym, aby sterować przełączaniem portu wlotowego sprężarki. Po uruchomieniu jednostki zawór wlotowy jest zamknięty, co pełni rolę regulacji dławienia wlotu powietrza, dzięki czemu sprężarka uruchamia się przy małym obciążeniu; gdy sprężarka powietrza pracuje z pełnym obciążeniem, zawór wlotowy jest całkowicie otwarty; gdy sprężarka powietrza pracuje bez obciążenia, zawór wlotowy jest zamknięty, a olej i gaz są oddzielane. Ciśnienie w separatorze jest zwalniane do 0,25-0,3 MPa, aby zapewnić ciśnienie zasilania olejem silnika głównego; po wyłączeniu maszyny zawór wlotowy jest zamknięty, aby zapobiec cofaniu się gazu w separatorze oleju i gazu, powodując odwrócenie wirnika i wtrysk oleju do portu wlotowego.
Czas publikacji: 01-08-2023
