Zawór wlotowy jest ważną częścią układu sprężarki śrubowej. Jednak gdy zawór wlotowy jest używany w sprężarce powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesem trwałym, mogą wystąpić drgania zaworu wlotowego. Gdy silnik pracuje z najniższą częstotliwością, płytka kontrolna będzie drgać, co spowoduje hałas wlotowy. Więc jaki jest powód drgań zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesem trwałym?
Przyczyny drgań zaworu dolotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi:
Główną przyczyną tego zjawiska jest sprężyna pod płytką zaworu wlotowego. Gdy objętość powietrza wlotowego jest mała, przepływ powietrza jest niestabilny, a siła sprężyny jest stosunkowo duża, co spowoduje drgania płytki zaworu. Po wymianie sprężyny siła sprężyny jest mała, co może zasadniczo rozwiązać powyższe problemy.
Zasadniczo, gdy zawór dolotowy jest aktywowany, zawór dolotowy sprężarki powietrza jest zamknięty, a silnik napędza silnik główny do biegu jałowego. Gdy zawór jest obciążony, zawór dolotowy się otwiera. Zwykle rura gazowa większa niż 5 mm jest wyciągana z górnej pokrywy separatora oleju i gazu, a zawór dolotowy jest sterowany przez przełącznik zaworu elektromagnetycznego (zwykle zawór elektromagnetyczny jest włączony). Gdy zawór elektromagnetyczny jest zasilany, zawór dolotowy bez sprężonego powietrza jest automatycznie wdychany i otwierany, zawór dolotowy jest obciążany, a sprężarka powietrza zaczyna pompować. Gdy zawór elektromagnetyczny jest odłączony od zasilania, sprężone powietrze dostaje się do zaworu dolotowego, ciśnienie powietrza unosi tłok, zawór dolotowy zamyka się, a zawór wydechowy otwiera.
Ciśnienie powietrza jest dzielone na dwa sposoby, jeden sposób do zaworu wydechowego, a drugi sposób do sprężarki. Zawór wydechowy ma złączkę do regulacji rozmiaru wydechu, aby kontrolować ciśnienie w cylindrze separatora. Ciśnienie można ogólnie regulować do 3 kg, ciśnienie wzrasta poprzez obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a ciśnienie maleje poprzez obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a regulowana nakrętka jest ustalona.
Metoda regulacji objętości powietrza zaworu ładującego, gdy zużycie gazu ziemnego przez użytkownika jest mniejsze niż znamionowa objętość spalin urządzenia, ciśnienie w systemie sieci rurowej użytkownika wzrośnie. Gdy ciśnienie osiągnie ustawioną wartość ciśnienia rozładowania, zawór elektromagnetyczny jest wyłączany, źródło powietrza jest odcinane, a sterowanie wchodzi do zaworu łączonego sterownika dolotowego. Tłok zamyka się pod wpływem siły sprężyny, a zawór wydechowy otwiera się. Sprężone powietrze w separatorze oleju i gazu powraca do wlotu powietrza, a ciśnienie spada do określonej wartości.
W tym momencie zawór minimalnego ciśnienia jest zamknięty, sieć rur użytkownika jest oddzielona od jednostki, a jednostka znajduje się w stanie pracy bez obciążenia. Gdy ciśnienie sieci rur użytkownika stopniowo spada do ustawionej wartości ciśnienia obciążenia, zawór elektromagnetyczny otrzymuje zasilanie i jest podłączony do źródła powietrza sterującego zaworu łączonego w sterowniku dolotowym. Pod wpływem tego ciśnienia tłok otwiera się wbrew sile sprężyny, w tym samym czasie zawór wydechowy zamyka się, a jednostka wznawia pracę ładowania.
Powyższe jest powodem wibracji zaworu wlotowego sprężarki powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesem trwałym. Zawór wlotowy współpracuje z zaworem elektromagnetycznym, czujnikiem ciśnienia i mikrokomputerowym sterownikiem, aby sterować przełącznikiem portu wlotowego sprężarki. Gdy jednostka się uruchamia, zawór wlotowy jest zamknięty, co pełni rolę regulacji dławienia wlotu powietrza, dzięki czemu sprężarka uruchamia się przy małym obciążeniu; gdy sprężarka powietrza pracuje przy pełnym obciążeniu, zawór wlotowy jest całkowicie otwarty; gdy sprężarka powietrza pracuje bez obciążenia, zawór wlotowy jest zamknięty, a olej i gaz są oddzielane. Ciśnienie w separatorze jest zwalniane do 0,25-0,3 MPa, aby zapewnić ciśnienie zasilania olejem głównego silnika; gdy maszyna jest wyłączona, zawór wlotowy jest zamknięty, aby zapobiec cofaniu się gazu w separatorze oleju i gazu, powodując cofnięcie się wirnika i wtrysk oleju do portu wlotowego.
Czas publikacji: 01-08-2023
