Odłączenie zasilania i uwolnienie ciśnienia:Przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych lub naprawczych należy odłączyć zasilanie i zablokować je („Nie używać”); upewnić się, że całe ciśnienie powietrza w układzie zostało uwolnione i sprawdzić, czy nie ma w nim ciśnienia resztkowego.
Spuszczanie oleju smarowego:Zatrzymaj maszynę i spuść olej smarowy ze zbiornika. Możesz uruchomić sprężarkę powietrza na 5 minut, aby podnieść temperaturę oleju powyżej 50°C i zmniejszyć jego lepkość, a następnie powoli otworzyć zawór spustowy na dole zbiornika oleju i powietrza, aby spuścić stary olej.
-
Demontaż starej uszczelki olejowej:Rozmontuj silnik i sprzęgło, zdejmij pokrywę uszczelnienia wału i ostrożnie wyjmij starą uszczelkę olejową.
-
Kompleksowa inspekcja:Sprawdź, czy powierzchnia wału głównego jest gładka i czy nie ma na niej rdzy, rowków lub śladów zużycia. Jeśli powierzchnia wrzeciona ma drobne uszkodzenia, można je naprawić, polerując drobnym papierem ściernym o gradacji 800 lub większej; jeśli uszkodzenie jest poważne, wrzeciono należy wymienić.
-
Sprawdź, czy na powierzchniach uszczelniających (pierścieniu dynamicznym, pierścieniu stałym) nie ma zarysowań lub odkształceń oraz czy pierścienie uszczelniające nie są stare lub uszkodzone.
1. Nałóż uszczelniacz:Nanieść niewielką ilość uszczelniacza równomiernie na wewnętrzną stronę zdjętej pokrywy uszczelnienia wału i rozprowadzić go równomiernie palcem.
2. Wciśnij nową uszczelkę olejową:Dopasuj nowy, wysokiej jakości uszczelniacz olejowy do płytki pokrywy i mocno dociśnij starą tuleję pierścieniową do uszczelniacza, upewniając się, że jest całkowicie zazębiony i pasuje do rowka. Usuń nadmiar uszczelniacza, który wycieka podczas dociskania.
3. Nałóż smar:Nanieść równomiernie warstwę smaru na wewnętrzną ściankę uszczelki olejowej, aby przygotować ją do smarowania.
4. Zabezpiecz czołową powierzchnię jednostki głównej:Nałóż pierścień uszczelniacza na zewnętrzną krawędź czołowej powierzchni montażowej jednostki głównej i rozprowadź go równomiernie palcem.
5. Pomoc w montażu płyty osłonowej:Znajdź cienką folię plastikową, spryskaj ją smarem, zwiń i umieść na wrzecionie jako prowadnicę. Wyreguluj kąt nachylenia płytki osłonowej z zamontowanym uszczelniaczem olejowym, wyrównaj ją z otworami na śruby i powoli przesuwaj ją w dół wzdłuż zewnętrznego pierścienia folii plastikowej, aż oba jej końce będą się stykać.
6. Dokręć śruby:Dokręć wszystkie śruby mocno. Moment dokręcania pokrywy musi być ściśle zgodny z wymaganiami instrukcji obsługi urządzenia (zwykle 25–35 Nm), aby uniknąć nadmiernego dokręcania lub poluzowania.
Określanie kierunku:Zazwyczaj strona ze sprężyną zwrócona jest na zewnątrz (strona bez oleju), a strona z literami/numerami modelu zwrócona jest na zewnątrz; odwrotna instalacja spowoduje natychmiastowy wyciek oleju i awarię.
Ochrona ust:Podczas przechodzenia przez rowki wpustowe i gwinty należy stosować osłonę lub taśmę ochronną, aby owinąć krawędź gumowej krawędzi, zapobiegając w ten sposób przecięciu jej przez ostre krawędzie (uszkodzenie krawędzi jest główną przyczyną wycieku oleju).
Wybór komponentów:Priorytetem są oryginalne uszczelki lub uszczelki wysokiej jakości; uszczelki olejowe gorszej jakości są podatne na odkształcenia i przecieki; przed montażem zawsze należy sprawdzić średnicę wału i stan łożyska.
Kontrola środowiska:Utrzymuj powierzchnię roboczą w czystości przez cały proces; nawet drobne cząsteczki pyłu przedostające się do uszczelnienia mogą spowodować przedwczesne uszkodzenie. W przypadku braku specjalistycznych narzędzi (takich jak ściągacze i tuleje zaciskowe) lub braku możliwości oceny stanu zużycia łożyska, zaleca się kontakt z profesjonalnym personelem konserwacyjnym w celu rozwiązania problemu i uniknięcia jego eskalacji.
Wymiana materiałów eksploatacyjnych:Wymień filtr oleju, wyczyść zbiornik oleju i przewody olejowe, a także usuń pozostałości osadu i zanieczyszczenia.
Dodawanie nowego oleju:Wstrzyknij olej do sprężarek śrubowych zgodny ze standardem przez otwór wlewowy, aż poziom oleju będzie mieścił się we wskazanym oznaczeniu, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków.
Testowanie próbne:Uruchom sprężarkę powietrza i pozwól jej pracować bez obciążenia przez 30 minut, obserwując, czy nie ma wycieków na końcu wału; następnie pozwól jej pracować pod obciążeniem przez 1–2 godziny, ponownie sprawdzając, czy nie ma wycieków i monitorując temperaturę końca wału, aby upewnić się, że nie ma żadnych nieprawidłowości.
Kontrola drgań urządzeń:Podczas montażu należy użyć poziomicy do kalibracji wypoziomowania (błąd ≤ 0,1 mm/m) i regularnie sprawdzać dokręcenie śrub kotwiących; upewnić się, że odchylenie od osiowania pomiędzy silnikiem a sprzęgłem jednostki głównej mieści się w dopuszczalnym zakresie.
Regularna konserwacja:Zwykłe uszczelnienia szkieletowe należy wymieniać co 1–2 lata, natomiast uszczelnienia mechaniczne co 2–3 lata (lub 8000–10000 godzin).
Zapewnij jakość oleju:Mieszanie różnych marek olejów smarowych jest surowo zabronione. Regularnie sprawdzaj jakość oleju i wymieniaj go niezwłocznie, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do uszczelnienia wału i przyspieszeniu jego zużycia.
Czas publikacji: 14 lipca 2026 r.
